엑셀의 내부 구조가 1983년식 랜서와 똑같은 이유 12년 전에 구한 1983년도에 발행된 미쓰비시 랜서 카탈로그를 다시 봤습니다.
12년 전에 구한 1983년도에 발행된 미쓰비시 랜서 카탈로그를 다시 봤습니다. 엔진과 섀시를 보니까 그 내부 구조가 현대 엑셀(X2)와 정말 똑같이 배치돼 있었습니다.그것뿐만이 아닙니다. 엑셀 GLXi에서 장착된 MPI멀티라는 그 글자 모양새도 역시 엑셀과 같습니다.저는 그동안 몰랐는데 이제 와서 다시 보니까 x2 엑셀의 엔진과 구동장치가 1983년식 랜서와 똑같이 생겼다는 그 사실을 그제서야 깨닫게 되었습니다. 그동안 엑셀과의 어릴적 추억을 회상했지 진짜 내부 구조를 보니까 1983년식 랜서와 똑같은 티가 나더라고요. 차의 의장부분과 보디, 휠캡만 고유모델이지 플랫폼은 정말 말할것도 없습니다. 이제 와서 다시 [삭제됨]만 현대 엑셀(x2)의 내부 구조가 1983년식 랜서와 똑같은 이유가 뭔지 알려주시면 감사하겠습니다.
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12년 전에 구한 1983년도에 발행된 미쓰비시 랜서 카탈로그를 다시 봤습니다. 엔진과 섀시를 보니까 그 내부 구조가 현대 엑셀(X2)와 정말 똑같이 배치돼 있었습니다.그것뿐만이 아닙니다. 엑셀 GLXi에서 장착된 MPI멀티라는 그 글자 모양새도 역시 엑셀과 같습니다.저는 그동안 몰랐는데 이제 와서 다시 보니까 x2 엑셀의 엔진과 구동장치가 1983년식 랜서와 똑같이 생겼다는 그 사실을 그제서야 깨닫게 되었습니다. 그동안 엑셀과의 어릴적 추억을 회상했지 진짜 내부 구조를 보니까 1983년식 랜서와 똑같은 티가 나더라고요. 차의 의장부분과 보디, 휠캡만 고유모델이지 플랫폼은 정말 말할것도 없습니다. 이제 와서 다시 [삭제됨]만 현대 엑셀(x2)의 내부 구조가 1983년식 랜서와 똑같은 이유가 뭔지 알려주시면 감사하겠습니다.
엑셀과 랜서의 구조 유사성은
산업 공동체의 기술적 연장선 때문입니다.
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